近日，“2023（第十四屆）中國鋼鐵發(fā)展論壇”上，多位與會專家表示，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展逐步進入深度調整期，需從供給側和需求側齊發(fā)力，盡快實施兼并重組，進一步做大企業(yè)規(guī)模，改變部分地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)小散亂的局面，同時推動鋼鐵行業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型發(fā)展。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍表示，鋼鐵行業(yè)需要形成對產(chǎn)能產(chǎn)量有約束作用的行業(yè)共識機制，實施國家碳排放調控機制，通過產(chǎn)能治理新機制，進一步促使鋼鐵產(chǎn)能合理釋放。的確，從目前來看，鋼鐵工業(yè)距離高質量發(fā)展的要求仍有差距，產(chǎn)能過剩的風險仍然存在。
同時，在需求端，駱鐵軍建議啟動“鋼鐵應用拓展計劃”，全面加強上下游領域跨產(chǎn)業(yè)合作。包括，推進以住宅鋼結構為主的推廣應用，擴大高強鋼、耐候鋼在鋼結構建筑領域的應用；統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新“補短板、強基礎、促提升”，讓更高性能的鋼鐵產(chǎn)品獲得更廣泛的使用；推廣應用綠色低碳產(chǎn)品，適應下游綠色低碳消費升級步伐。
鋼鐵行業(yè)正迎來新局面。世界鋼鐵協(xié)會副總干事鐘紹良指出，需求側升級迫使鋼鐵行業(yè)亟需升級。例如，汽車行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品的依賴性有降低的趨勢，輕量化成為潮流，鋼材的市場份額正被可替代材料蠶食，如鋁、塑料、碳纖維等先進高強度鋼為應對競爭而生。另一方面，智能制造快速推進也給傳統(tǒng)鋼鐵升級帶來時機。他表示，鋼鐵的部分上游和下游行業(yè)智能制造推進速度提升，讓鋼鐵行業(yè)高效率的生產(chǎn)、資源和材料利用率。
因此，對于下一步工作，工信部原材料工業(yè)司副司長張海登表示，進一步深化混合所有制改革，加快鋼鐵行業(yè)兼并重組的步伐，建設若干世界一流鋼鐵企業(yè)集團，在專業(yè)領域形成一批世界先進的領航企業(yè)。同時，通過兼并重組改變部分地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)小散亂的局面。
“兼并重組是提升創(chuàng)新能力的重要途徑?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍在會上指出，通過實施兼并重組，進一步做大企業(yè)規(guī)模，有利于集中研發(fā)力量，攻克前沿技術、“卡脖子”技術和產(chǎn)品。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍表示，鋼鐵行業(yè)需要形成對產(chǎn)能產(chǎn)量有約束作用的行業(yè)共識機制，實施國家碳排放調控機制，通過產(chǎn)能治理新機制，進一步促使鋼鐵產(chǎn)能合理釋放。的確，從目前來看，鋼鐵工業(yè)距離高質量發(fā)展的要求仍有差距，產(chǎn)能過剩的風險仍然存在。
同時，在需求端，駱鐵軍建議啟動“鋼鐵應用拓展計劃”，全面加強上下游領域跨產(chǎn)業(yè)合作。包括，推進以住宅鋼結構為主的推廣應用，擴大高強鋼、耐候鋼在鋼結構建筑領域的應用；統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新“補短板、強基礎、促提升”，讓更高性能的鋼鐵產(chǎn)品獲得更廣泛的使用；推廣應用綠色低碳產(chǎn)品，適應下游綠色低碳消費升級步伐。
鋼鐵行業(yè)正迎來新局面。世界鋼鐵協(xié)會副總干事鐘紹良指出，需求側升級迫使鋼鐵行業(yè)亟需升級。例如，汽車行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品的依賴性有降低的趨勢，輕量化成為潮流，鋼材的市場份額正被可替代材料蠶食，如鋁、塑料、碳纖維等先進高強度鋼為應對競爭而生。另一方面，智能制造快速推進也給傳統(tǒng)鋼鐵升級帶來時機。他表示，鋼鐵的部分上游和下游行業(yè)智能制造推進速度提升，讓鋼鐵行業(yè)高效率的生產(chǎn)、資源和材料利用率。
因此，對于下一步工作，工信部原材料工業(yè)司副司長張海登表示，進一步深化混合所有制改革，加快鋼鐵行業(yè)兼并重組的步伐，建設若干世界一流鋼鐵企業(yè)集團，在專業(yè)領域形成一批世界先進的領航企業(yè)。同時，通過兼并重組改變部分地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)小散亂的局面。
“兼并重組是提升創(chuàng)新能力的重要途徑?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍在會上指出，通過實施兼并重組，進一步做大企業(yè)規(guī)模，有利于集中研發(fā)力量，攻克前沿技術、“卡脖子”技術和產(chǎn)品。
